德國需求仍在下滑并且沒有任何好轉的跡象。由于經銷商銷量走低使其庫存很難減少?；緝r格繼續下探?，F在很難確定市場價格水平，因為每個鋼廠都根據產量以及訂購情況制定不同的價格。一些供應商持有大量庫存。有大量的第三國進口，報價低于國內生產商，但買家認為遠期合約太冒風險。
法國市場需求仍無好轉，并且現在是誰訂的貨多誰定價格。鑒于這樣的情況，價格在這個月進一步下滑。相對現在的需求，庫存依然太高并且庫存縮減不夠快速。雖然來自中國的進口減少，但烏克蘭和俄羅斯的進口有所增加。
意大利市場情緒低迷，需求沒有任何恢復的跡象。在未來的幾個月預計交易量會保持相當低的水平?？蛻魹榱松嬷粚Ξ斍暗淖钌傩枰浟窟M行采購。庫存調整正在進行之中，由于銷量低庫存難以消化。國內鋼廠針對土耳其的進口報價，下調了基本價格，但眼下交易并非真正的取決于價格， 因此進一步的價格下調將不太可能拉動銷量。
消費疲弱以及持續的庫存縮減，使得英國的鋼鐵生產受此影響深重。經銷商情況非常窘迫，特別那些供應給汽車和電器制造業的帶鋼供應商。許多經商銷只對當前要用的契約交易進行采購，而從不進行庫存的建立，因為需求每況愈下。 雖然有第三國進口，但如此惡劣的天氣，客戶還是選擇閉門不出。
比利時的產品庫存充足，鋼廠正供應標準尺寸的產品?；緝r格總體來說遠低于二月份價格。一些高價購買的非歐盟的鋼鐵產品，正抵達安特惠普港口。持有這些貨物的歐洲買家只有虧本銷售別無他法。經銷商正以非常低的價格處理庫存，以便讓資金回流。
相對于現有低迷的需求來說,西班牙服務中心的庫存量非常高。市場得以恢復可能還需要六個月的時間。供應商不得不應對一些信貸問題。 由于當地鋼廠減價使國內價格與進口報價在同一水平 。 買家更愿意與西班牙的生產商進行交易，供貨時間在3-4周內，或更少。